Monat: November 2013

Die GTO Nutzlast der Falcon 9

Posted on by Bernd Leitenberger

Nun steht ja mit einwöchiger Verspätung der Start von SES 8 an. An dieser Stelle daher zuerst noch eine Nachlese zu dem letzten Start. Genaueres von der Erststufe und ob man was geborgen hat und wenn ja wie viel und wie ganz gibt es nicht, geschweige den Bilder. Die gibt es nur im Erfolgsfall. Immerhin hat SpaceX nun eine Erklärung für das ausbleibende Zünden des Merlin im Vakuum präsentiert worden. Der Treibstoff (Kerosin) sei in den Leitungen zumindest teilweise festgefroren und das hat das Abschalten verursacht. Die Ursache ist der kalte Sauerstoff der zum Unterkühlen der Leitungen geführt hat. Das wäre am Boden durch die wärmende Atmosphäre nicht vorgekommen. Nun wolle man isolieren.

Andere Raumfahrtfirmen isolieren immer ihre Leitungen, auch für am Boden gezündete Stufen, schließlich müssen die Leitungen an der Außenseite oder durch einen Tank geführt werden und die Flüssigkeit darin ist dann immer zu kalt oder zu warm je nachdem wie man die Tanks angeordnet hat. Continue reading „Die GTO Nutzlast der Falcon 9“ →

Aus meinem Postfach

Posted on by Bernd Leitenberger

hallo herr leitenberger,

ich danke ihnen für ihr gutes feedback, denn ich hatte sie unter weiteren möglichen korrespondenten ausgesucht, da ich annahm dass sie am wenigsten von meiner theorie zu überzeugen wären, mir aber auch die besten antworten geben würden. ich habe nicht die muße die daten zu vergleichen, aber vielleicht wird es mal jemanden geben…. wie war es mit dem schmetterlingsflügelschlag, der ein tornado auslösen kann?
die welt ist vernetzter als wir uns denken können und die umweltzerstörung durch raketen und flugzeuge werden spätere generationen, falls es noch welche gibt, dies leider feststellen.

besten dank und mit freundlichen grüßen,

xxx yyy Continue reading „Aus meinem Postfach“ →

Möglichkeiten Geschwindigkeiten aufzunehmen

Posted on by Bernd Leitenberger

Ich habe es schon mal bei einer hypothetischen Raumsonde erklärt, aber nun heute mal allgemein. Die Möglichkeiten die man heute hat, wenn man eine möglichst hohe Geschwindigkeit im Sonnensystem erreichen will. Das betrifft vor allem Missionen ins äußere Sonnensystem. Vorbeiflüge an Uranus, Neptun und Transneptunen.

Möglichkeit 1: Fly-Bys

Jeder Vorbeiflug an einem Planeten ermöglicht es einem Geschwindigkeit aufzunehmen. Venus und Erde sind für 3-4 km/s Geschwindigkeitsgewinn unter optimalen Bedingungen gut, Mars für 1 km/s. Am meisten gewinnt man durch einen Vorbeiflug an Jupiter, der eine Raumsonde über die Fluchtgeschwindigkeit aus dem Sonnensystem (Geschwindigkeit dann im unendlichen 12-14 km/s) beschleunigen kann. Continue reading „Möglichkeiten Geschwindigkeiten aufzunehmen“ →

Wenn Forschung und Entwicklung zur Nebensache wird

Posted on by Bernd Leitenberger

Die Einstellung der ASRG Entwicklung ist symptomatisch wie es in der NASA – ähnliches könnte man aber auch von der ESA sagen – steht. Die Agentur stand mal dafür progressiv Technologien zu entwickeln. Inzwischen ist dies weitgehend zum Erliegen gekommen, dieser Eindruck drängt sich einem auf, wenn man sich Meldungen anschaut. Nun hat die Raumfahrtagentur die Entwicklung von ARG eingestellt. ASRG sind Stromgeneratoren die über einen Sterling Motor Strom aus der Zerfallswärme von Plutonium-238 erzeugen. Sie werden seit mindestens 10 Jahren untersucht, zumindest bin ich vor dieser Zeit auf die Technologie gestoßen. Natürlich ist der Wechsel ein Risiko. Anders als die bisherigen RTG sind mechanische Teile im Spiel, die verschleißen oder sich festsetzen können. Doch in den Jahren die seitdem vergangen sind, hätte man ja einige Exemplare im Dauertest testen können. Selbst wenn dies nicht reicht, so hätte man einen ASRG zusätzlich in einer Mission mitführen können, z.B. bei Juno oder Curiosity. Wenn’s klappt hat man mehr Strom, wenn nicht ist man schlauer. Es ist ja nicht das erste Mal, dass die NASA eine Technologie bei der Energiegewinnung aus Pu-238 ad acta legt. So gab es auch mal die Idee Alkalimetalle (AMTEC) zu erhitzen und sie durch einen Beta-Aluminium-Festkröper-Elektrolyten zu pumpen. Auch das versprach Wirkungsgrad von 13 bis 25%. Diese AMTEC wurden auch eingestellt. Continue reading „Wenn Forschung und Entwicklung zur Nebensache wird“ →

Do you want to test the Audience?

Posted on by Bernd Leitenberger

Frage eines Zuschauers bei einem „modernen klassischen“ Konzert an den Sänger „I think you want to the test the Audience?“. Antwort des Pianisten „Isn’t the whole life a test of the audience?“

Tja Informationsverhappung ist die eine Seite, doch liest auch jemand die längeren Texte aufmerksam? So habe ich mir erlaubt, weil die Überschrift in Spaceflight now ja nicht ganz so klar war, die Aussage genau umzudrehen. (Was nebenbei gesagt logischer gewesen wäre).

Ich habe mich natürlich geärgert wenn man meinem Blog „Informationsverhappung“ unterstellt. Ich sitze jeden Tag 2-3 Stunden am Blog, wenn es ein längerer Artikel ist, ab und an greife ich auch Alltagsthemen auf, dann gehts schneller und dann kommen meist auch schon Kommentare, warum ich das Thema aufgreife oder was das im Blog soll etc. In der Länge sind es zwischen 4 und 6 Normseiten und das dies viel Arbeit ist können sicherlich die Gastautoren bestätigen.

Artikel wie auf der Website brauchen noch viel länger. Seit knapp zwei Wochen bin ich am Juno Aufsatz dran, was allerdings primär mit der sehr schlechten Informationspolitik zu tun hat (was mich ja auch zum vorletzten Blog bewegte). aber auch so brauche ich für einen recherchierten Artikel mehrere Tage bis eine Woche. Das ist im Blog nicht machbar und ich vermute niemand würde einen so langen Blog lesen wollen. Continue reading „Do you want to test the Audience?“ →