SimonVr‘s Kommentar zu Einsatzmöglichkeiten des Starships (wie immer bei den Amis wird übertrieben – Sterne wird es nie erreichen ….) hat mich auf die heutige Idee gebracht. Das Thema ist ja nicht neu. Jesco von Puttkamer brachte es schon in seinem Buch „Der erste Tag der neuen Welt“ als Zukunftsvision. Auch für die kostengünstige Bergung hatte er eine Lösung: Als Metallschwamm sollen Metalle so leicht sein das sie auf dem Meer schwimmen. Allerdings bedeutet das auch mehr Widerstand beim Wiedereintritt und damit höhere Verlustraten durch Verdampfen als bei einem Metallbrocken, der so dicht ist das er ab einer relativ kleinen Mindestgröße nahezu ungebremst die Atmosphäre passiert.
Noch weiter gingen andere Projektionen. So habe ich in den Achtzigern auch schon mal Abbildungen gesehen, in denen ein Asteroid erst bergmännisch erschlossen und dann, da man dies nicht von der Oberfläche aus getan hat, sondern nur an einer Seite das innere ausgehöhlt, als Siedlung genutzt werden, indem Menschen sich im Inneren ansiedeln.
Auf der anderen Seite bin ich schon vor Jahren über einen Artikel eines Nobelpreisträger gestolpert, in dem er vorrechnete das mit dem Space Shuttle irgendeine Produktion im Weltraum nicht kostendeckend ist, da der Preis für den Transport von Material höher sei als der (damalige) Goldpreis. Daran hat sich auch heute nicht viel geändert. Beim aktuellen CRS-2 Contract zahlt die NASA für den Transport von 87.900 kg Fracht eine summe von 6.310.000.000 Dollar an die Firmen, pro Kilogramm im Schnitt also 71.871 Dollar. Der Goldpreis liegt heute bei 58.448 Dollar pro Kilogramm.
Nun mag der eine oder andere Leser einwenden, dass man ja bei CRS Fracht in den Orbit bringt, ich aber von der Bergung rede. Das ändert aber nicht viel. Es ändert nur dahin gehend was, das man einen leeren Frachter in den Orbit schickt und ihn dann befüllt. Das macht den Frachter zuerst mal billiger, weil bei dem Vehikeln etwa ein Drittel der Masse auf die Fracht entfällt. Auf der anderen Seite überstehen die meisten Vehikel nicht den Wiedereintritt und bei der Dragon wo das als einziger Fähre der Fall ist. Das wiegt an der ISS etwas über 12 t was mit dem Treibstoff um die ISS zu erreichen dann in Richtung 13 t geht und kann maximal 3,3 t zurückbringen. Das sind gerade mal etwas mehr als ein Fünftel der Gesamtmasse. Vor allem aber muss ja die Nutzlast erst mal in einen LEO kommen und das ist bisher nicht machbar.
Aber nun kommt ja das Starship, das 100 t zur Erde zurückfuhren kann, und das für 2 Millionen Dollar pro Start. Ich habe mir mal den Spaß gemacht auszurechnen, ob es sich lohnt so Asteroiden auszubeuten.
Wie würde das ablaufen? Auch bei 2 Millionen Dollar pro Start – an die nicht mal SimonVr glaubt (und das will was heißen) ist es logisch das man bei 100 t Kapazität nur Wertvolles zur Erde bringt, denn 100 t Eisen kosten z.b. keine 2 Millionen Dollar. Man wird also auf dem Asteroiden eine Fabrik bauen müssen, die aus dem Gestein die wertvollen Elemente extrahiert, so wie man das heute auch tut, z.B. bei der Goldgewinnung. Ich ignoriere mal das diese Fabrik völlig wartungsfrei im Vakuum unter nahezu Null Gravitation (alle erriechbaren Asteroiden sind samt und sonders kleine Körper mit maximal einigen Kilometern Durchmesser und entsprechend kleiner Gravitation) funktionieren muss und das man sie natürlich auch erst errichten muss, was weiteren Aufwand und vor allem Fracht bedeutet. Das gängige Verfahren der Goldextraktion entweder mit Cyanid oder Quecksilber funktioniert so z.B. nicht mehr. Es geht mir nur um die Flugzahl eines Starships das ja mit einem Preisschild versehen ist, für die maximal 100 t Fracht pro Flug – weniger als die volle Fracht zu transportieren wäre weniger lukrativ das man ja immer das Starship mit zum Asteroiden befördern muss.
Nach dem Wikipediaartikel ist der günstigste Asteroid, was das dV angeht Ryugu, der erst kürzlich von der japanischen Raumsonde Hayabusa-2 besucht wurde. Das dV beträgt reaktiv zur Erdebahn (hin und zurück) 4,863 km/s.
Doch erst mal muss man die Erde verlassen. Bringt man dabei gleich die Geschwindigkeit für den Hinflug auf (2,432 km/s, also die Hälfte) so kann man den hyperbolischen Exzess ausnutzen. Aus einer 200-km-Bahn beträgt dann die aufzubringende Geschwindigkeit 3.493 m/s. Beim Rückweg kommt man um die 2,432 km/s nicht herum. Aber man muss nicht wieder in einen LEO einschwenken. Es reicht ein elliptischer Orbit. Ein 200 x 80.000 km Orbit wäre ausreichend. Diesen könnte man durch Aerobraking dann langsam absenken. Eventuell könnte das Starship auch direkt landen, ohne vorher in einen Orbit einzutreten. Angekündigt hat Musk das zumindest. Aber nach Mussks Ankündigungen sollte es auch schon fliegen. Beim Einschwenken in einen elliptischen 200 x 80.000 km Orbit wären nochmals 672 m/s aufzubringen. Das gesamt dV relativ zu einem 200 km kreisförmigen LEO Orbit wäre somit 5.925 bzw. 6.507 m/s.
Das Starship benötigt Treibstoff, der muss für die Hin- und Rückreise in den LEO gebracht werden. Den auf Ryugu gibt es nichts, woraus man Treibstoff gewinnen könnte. Ich rechne nun nur mal die günstigere Variante aus. Das muss man in zwei Stufen tun. Denn das Starship hat ja nur beim Rückflug Fracht an Bord. Dann wiegt es 220 t (120 t leer + 100 t Fracht) und muss mindestens 2432 m/s aufbringen. Das entspricht nach der Ziolkowski Gleichung bei dem von SpaceX gewünschten spezifischen Impuls von 3730 m/s 420,3 t Startmasse – 220 t Starship und 200,3 t Treibstoff. Beim Hinflug sind es 3.493 m/s Geschwindigkeitsänderung, aber nun beträgt die Endmasse nur 320,3 t – das heißt die 200,3 t Treibstoff und das 120 t schwere, leere Starship. Trotzdem liegt dann die Startmasse bei 818 t. Das sind also insgesamt 698 t Treibstoff die man zusätzlich zum Starship erst mal in einen LEO bringen muss.
Als reiner Tankerflug (ohne Nutzlast) hat ein Starship nach meinen Simulationen bei 100 t prognostizierter Nutzlast, wenn es leer startet, noch 117 t Treibstoff. Die 17 t mehr rühren daher, das ja schon vom Start her es 100 t weniger wiegt, die 100 t also die Stufen gar nicht beschleunigen müssen. Teile ich 698 t durch 117 t, so komme ich auf 6 Starts.
Nun die Wirtschaftlichkeitsrechnung. Wie schon gesagt unter der optimistischen Annahme, das die Gewinnung der Rohstoffe nichts kostet, SpaceX Wunschvorgaben hinsichtlich Massen, spezifischen Impulsen und Kosten alle eingehalten werden können (nicht mal SimonVr glaubt bei den Kosten daran). Dann entspricht das 7 x 2 Millionen Dollar = 14 Millionen Dollar für 100 t Nutzlast, mithin 140 Dollar pro Kilogramm. Silber liegt heute drüber (890 Dollar/kg), Kupfer mit 17,5 Dollar/kg drunter. Bei 20 Millionen Dollar pro Flug ist es nur noch für wenige Edelmetalle wie Gold, Platin, Iridium lukrativ sie bergmännisch zu gewinnen.
Soviel zu den guten Nachrichten. Nun zu den schlechten Nachrichten: bemannt geht das nicht. Sowohl die Hinreise wie auch Rückreise dauern jeweils 226 Tage als Hohmanntransferbahnen. Daneben kann man nicht sofort zurück, sondern erst beim nächsten Startfenster. Eine Besatzung würde während dieser Zeit viel zu viele Ressourcen benötigen, mal abgesehen davon, dass sie anders als bei Marsmissionen immer 0 G ausgesetzt wäre. So müsste man auch eine Fabrik und andere Gerätschaften dort aufbauen ohne das jemand eine Montage durchführt. Das stelle ich mir schwierig vor.
Für eine wirklich wirtschaftliche Ausbeutung sind auch die Startfenster, für die die obigen Geschwindigkeiten gelten, zu selten. Optimale gibt es alle 1.878 Tage. Mit etwas höherer Geschwindigkeit kann man aber ausnutzen, dass die Umlaufsdauer von Ryugu mit 1,3 Jahren nahe dem Wert von 4/3 Jahren ist, sodass auch ein Startfenster alle vier Jahre resultiert – nur dazwischen steigt der Geschwindigkeitsbedarf eben rasant an.
Auch ungeklärt ist, wie viele der wirklich wertvollen Metalle Ryugu enthält und ob sich ein Abbau lohnt. Die Ziffer, die in der Wikipedia steht, gilt ja für den ganzen Asteroiden und alle Elemente. Vereinfacht gesagt: es mag dort zwar Vorkommen an Elementen geben, die auf der Erde verkauft viel Geld einbringen würden, aber die ganz teuren die es sich lohnt abzubauen, können in nur geringer Konzentration vorkommen, sodass es sich nicht lohnt. Gerade die schweren Elemente kommen vornehmlich nur Eisenasteroiden vor, die jedoch sehr selten sind. Ryugu ist nicht einer von ihnen. Da gerade ie Proben von Hayabusa angekommen sind, wird man vielleicht bald mehr wissen, denn die Konzentration der meisten wirtschaftlichen ausbeutbaren Elemente ist zu klein um sie in den bisherigen Analysen durch das Spectrometer von Hayabusa detektieren zu können, das konnte nur die Silikate näher bestimmen.
Dazu kommt noch das Problem von Angebot und Nachfrage. Angenommen es klappt tatsächlich so Elemente zu bergen, dann könnte wenn diese auf den Markt kommen, die Preise sinken. Der derzeit hohe Goldpreis entstand ja dadurch das seit 2008 immer mehr Leute Gold als vermeintlich sicherer Geldanlage wählen. So ist Gold mittlerweile teurer als Platin und Osmium, die da seltener früher teurer als Gold waren. Umgekehrt kann dann natürlich ein Überangebot an Gold den Goldpreis sinken lassen.
Immerhin: Dem Gold macht es nichts aus wenn das Starship wie gestern landet….
Und hier noch die Starts im Februar:
Starts 2020
Starts im Februar 2021
| Date | Payload Name | Launch Vehicle | Launch Site | Pad | Nation | Agency | Orbit | Period | Success |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01.02.2021 | Tianshu | Shuang Quxian 1 | JQ | LC43/95 | China | XJRY | ─ | ||
| 02.02.2021 | Kosmos-2549 | Soyuz-2-1B | GIK-1 | LC43/4 | Russia | VVKO | 901 × 909 × 67,15 | 103.09 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1988 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1987 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 298 × 303 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1989 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1993 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1994 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1990 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 301 × 302 × 53,05 | 90.55 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1991 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1986 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1977 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 298 × 304 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1978 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 298 × 301 × 53,05 | 90.50 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1975 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1976 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1979 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1982 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1984 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1980 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1981 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1995 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 303 × 53,05 | 90.55 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2007 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2008 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 303 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2005 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 298 × 302 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2006 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2024 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2025 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2021 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2023 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2004 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1998 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 303 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1999 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1996 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 298 × 303 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1997 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 303 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2002 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 303 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2003 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2000 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 2001 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1971 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1955 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1954 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1953 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1958 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1957 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 298 × 302 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1956 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 303 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1909 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1806 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1782 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1951 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1940 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1938 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1967 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 301 × 302 × 53,05 | 90.55 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1966 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1965 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 299 × 53,05 | 90.50 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1970 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1969 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 299 × 301 × 53,05 | 90.52 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1968 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1961 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1960 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1959 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.54 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1964 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1963 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Starlink 1962 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 300 × 301 × 53,05 | 90.53 | √ |
| 04.02.2021 | Tongxin Jishu Shiyan 6 | Chang Zheng 3B | XSC | LC3 | China | CALT | 35774 × 35797 × 1 | 1436.04 | √ |
| 15.02.2021 | Progress MS-16 | Soyuz-2-1A | GIK-5 | LC31 | Russia | FKA | 418 × 422 × 51,64 | 92.97 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2040 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2039 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 286 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2041 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 287 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2044 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 255 × 278 × 53,05 | 89.83 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2051 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2042 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 285 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2043 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2038 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 286 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2030 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 287 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2031 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 258 × 280 × 53,05 | 89.89 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2027 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2028 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 279 × 53,05 | 89.87 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2032 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 279 × 53,05 | 89.87 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2036 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 285 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2037 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 258 × 280 × 53,05 | 89.89 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2033 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2035 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 286 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2052 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2067 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2066 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 258 × 280 × 53,05 | 89.89 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2083 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2078 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 280 × 53,05 | 89.87 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2062 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 258 × 280 × 53,05 | 89.89 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2060 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2065 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2064 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2090 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 288 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2056 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2057 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2053 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2054 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2095 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 287 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2091 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 255 × 279 × 53,05 | 89.84 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2058 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 284 × 285 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2059 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2026 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 287 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1973 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 287 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1972 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 277 × 53,05 | 89.84 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1761 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 286 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1985 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1983 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1974 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 277 × 53,05 | 89.84 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1645 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 286 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1609 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 287 × 53,05 | 90.19 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1528 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 283 × 286 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1704 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 287 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1669 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 259 × 279 × 53,05 | 89.89 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1655 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2018 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 287 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2016 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 280 × 53,05 | 89.87 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2015 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 279 × 53,05 | 89.87 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2022 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2020 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 282 × 285 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2019 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2010 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 283 × 286 × 53,05 | 90.20 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2009 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 281 × 286 × 53,05 | 90.18 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 1992 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 256 × 279 × 53,05 | 89.86 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2014 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2013 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 257 × 280 × 53,05 | 89.88 | √ |
| 16.02.2021 | Starlink 2012 | Falcon 9 | CC | LC40 | USA | SPX | 255 × 279 × 53,05 | 89.84 | √ |
| 20.02.2021 | ORCA-7 | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 492 × 501 × 51,64 | 94.54 | √ |
| 20.02.2021 | Lawkanat 1 | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 416 × 421 × 51,64 | 92.94 | √ |
| 20.02.2021 | GuaraniSat | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 415 × 419 × 51,64 | 92.90 | √ |
| 20.02.2021 | DhabiSat | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 488 × 502 × 51,64 | 94.51 | √ |
| 20.02.2021 | ORCA-6 | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 492 × 501 × 51,64 | 94.54 | √ |
| 20.02.2021 | Gunsmoke-J 2 | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 487 × 503 × 51,64 | 94.51 | √ |
| 20.02.2021 | Hirogari | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 414 × 420 × 51,64 | 92.91 | √ |
| 20.02.2021 | TAU-Sat-1 | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 413 × 420 × 51,64 | 92.89 | √ |
| 20.02.2021 | Selfie-sh | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 415 × 419 × 51,64 | 92.90 | √ |
| 20.02.2021 | Nichirin | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 415 × 419 × 51,64 | 92.90 | √ |
| 20.02.2021 | Maya-2 | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 415 × 419 × 51,64 | 92.90 | √ |
| 20.02.2021 | Sanko | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 413 × 421 × 51,64 | 92.90 | √ |
| 20.02.2021 | Tsuru | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 415 × 419 × 51,64 | 92.90 | √ |
| 20.02.2021 | ThinSat-2H | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2G | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2F | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | STARS-EC HT | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | STARS-EC Climber | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2I | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2E | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2A | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | S.S. Katherine Johnson | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 418 × 422 × 51,64 | 92.97 | √ |
| 20.02.2021 | IT-SPINS | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | 489 × 503 × 51,64 | 94.53 | √ |
| 20.02.2021 | ThinSat-2D | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2C | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 20.02.2021 | ThinSat-2B | Antares 230+ | MARS | Pad 0A | USA | NGIS | √ | ||
| 24.02.2021 | Yaogan 31 hao 03 zu 03 xing | Chang Zheng 4C | JQ | LC43/94 | China | SAST | 1094 × 1116 × 63,41 | 107.37 | √ |
| 24.02.2021 | Yaogan 31 hao 03 zu 02 xing | Chang Zheng 4C | JQ | LC43/94 | China | SAST | 1089 × 1098 × 63,41 | 107.12 | √ |
| 24.02.2021 | Yaogan 31 hao 03 zu 01 xing | Chang Zheng 4C | JQ | LC43/94 | China | SAST | 1090 × 1099 × 63,41 | 107.15 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-85 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-86 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-83 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-84 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | NanoConnect-2/SAI-1 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 492 × 507 × 97,47 | 94.60 | √ |
| 28.02.2021 | Amazonia-1 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 741 × 757 × 98,51 | 99.80 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-87 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | Sindhu Netra | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 491 × 506 × 97,47 | 94.58 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-82 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-79 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 495 × 510 × 97,47 | 94.66 | √ |
| 28.02.2021 | Sri Shakthi Sat | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 509 × 97,47 | 94.66 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-77 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 494 × 510 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-76 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-80 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 495 × 509 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | GHRCEsat | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 510 × 97,47 | 94.67 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-78 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | SpaceBEE-81 | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 508 × 97,46 | 94.65 | √ |
| 28.02.2021 | Satish Dhawan SAT | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 498 × 511 × 97,47 | 94.70 | √ |
| 28.02.2021 | JITsat | PSLV-DL | SHAR | FLP | India | ISRO/NSIL | 496 × 510 × 97,46 | 94.67 | √ |
| 28.02.2021 | Arktika-M No. 1 | Soyuz-2-1B | GIK-5 | LC31 | Russia | FKA | 1025 × 39754 × 63,34 | 726.39 | √ |
| All items | Payloads | Success | Launch success [%] |
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